1914
  交通标志在美国制造。这条产线从“雕刻”或铺设的金属标志很快发展到包括街道标志、黄色停车标志和单向街道标志。随着汽车数量的剧增，以及随后的交通事故造成行人的死亡，都需要更多的法规和新的方式来看待城市街道。

1920
  纽约市警察副总督察提议建立一个通用的箭头形路标系统，反映出美国全国各地对路标标准及其对道路安全的影响的日益关注。

1939

  哈里·海尔茨设计了回归反光带，使用微玻璃珠来增加夜间高速公路中央标线的反射率。

  当他在寒冷的天气里不能使反光带粘在路上时，他就把它改成用于路标上。9月1日，明尼阿波利斯的一条街道上竖立起了第一个带有3M 视觉丽TM反光板的标牌。

1940
  美国高速公路在阿罗约赛科建成，连接洛杉矶市中心和帕萨迪纳。这条有限通道和免费的公路现在被称为110号公路。

1944

  3M公司的研究人员开发出了新的珠子，这种珠子能反射更多的光线，并且更耐候。这种珠子至今仍用于反光织物和自行车轮胎。

1946
  CenterLite路面标线材料推向市场。

1947
  Prismo安全公司开发了Prismo生命线，这是当时市场上反光、耐用的公路中心标线。

1948
  3M工程级反光膜的销量猛增，使其在阿拉巴马州的吉尼建立了一家新工厂来生产3M反光膜。在后来的几年里，世界各地又建造了更多的工厂。

1954
  艾森豪威尔总统签署了联邦公路援助法案，进一步资助了州际公路项目。该法案有效地恢复了州际公路系统的活力，该系统正从大萧条和第二次世界大战的衰弱影响中恢复过来。

1956
  公路工程师，致力于扩展州际公路系统，偶然设计了公路哥特式字体作为美国全国标志的标准字体。

1956
  公路工程师，致力于扩展州际公路系统，偶然设计了公路哥特式字体作为美国全国标志的标准字体。

1960
  GreenLite路面标线材料推向市场。

1965

  Scotch-Lane反光和非反光路面标线材料及应用设备推向市场

1966
  美国交通部成立，为发展中的国家提供快捷方便的交通工具。

1970
  研制出一种新的、白度更高的玻璃微珠，其能耗可降低30%。

1971
  3M高强级反光膜设定了一个新标准，增加了耐用性，亮度是以前反光膜的三倍。

1976

  Starmark路面标线设定了路面标线的标准，显著提高了亮度和耐久性。

1980

  3M为施工区开发和销售全系列反光标志和路面标记产品。

1986

Starmark 路面花纹标线推向市场。

1986
  凸起式路面标志推向市场。

1988
  3M钻石级反光膜的市场测试开始。它的微棱镜反射的光比以前的反光膜反射的光要高得多。

1989
  耐候性荧光技术推向市场，在施工区应用荧光橙。

1992
  1993年3M推出耐用的荧光黄绿色非机动车道标志。

1993
  美国国会通过了一项立法，建议制定“交通标志和路面标线必须保持的低逆反射水平标准”

1994
  3M公司推出钻石级视觉冲击性能（VIP）反光膜，行业内仅有的IV型反光膜。同时中国本土制造商开始涉足反光材料的生产过程的研究。

1999

  新型高反射微晶陶瓷珠用于公路标线漆，使其比传统标线亮3倍。

  中国本土制造商解决了生产商用级和工程级反光膜、反光布和反光热贴膜的主要原材料和生产工艺。

2004

  美国联邦公路管理局（Federal Highway Administration）批准Clearview（一种新设计的字体）在全国范围内用于道路标志。Clearview的测试（在左边）显示了增强的易读性。

  中国本土制造商解决了高强级反光膜的生产工艺。

2008

  联邦公路管理局对交通标志的低反光等级开始生效，给予机构七年的时间来替换监管、警告和地面安装标志，十年的时间来替换街道名称标志和高架标志。标准规定，在几乎所有情况下，停车标志必须是反光的。

  中国本土厂商开始涉足微棱镜反光膜的生产工艺。

2009
  更新后的RoadTrafficSigns.com正式上线。这是完整可搜索和全面的道路标志数据库，可由市政、政府和私人物业客户在线订购。找到5000多种不同的设计和材料。下载官方MUTCD标志或您自己的一个自定义标志的免费PDF文件。
  中国本土钻石级反光膜尚处于开发和试生产阶段

2013
  部分中国本土厂家解决了微棱镜反光膜生产的主要问题，并开始实施批量生产。